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带着我家哥哥、妹妹、小MINI西游记(二)

2018-09-07 09:52:33来源:越野e族作者: 贾大侠

这才是进入西藏的开始,之前那叫藏区

进藏后翻越的第一座垭口,红拉山,海拔4448米,天公不作美一直下着雨……

牦牛第一次入镜

进藏后第一个落脚点,芒康县

今晚就住这了,酒店环境尚可,就是木有电梯,住在5楼,这尼玛爬上爬下的还高海拔,弄得俺呼哧带喘的,好不悲催,还有大铁门是停车场入口,可能这来的都是越野车吧,门口那么大一个破,小MINI的斜着进去,要不然挂底。

出芒康爬上一个垭口,路边草地上好多土拨鼠跑来跑去,俩孩子下去抓大耗子去了

拉乌山垭口,海拔4868

途中美景

澜沧江支流,水清浪急

第一个5000米以上的垭口,东达山海拔5130米!气温已经10度以下了

下了东达山,一路风景不错,路况也不错,可是越是貌似安全的地方越容易出问题。一段直路小MINI跑到了时速100公里左右,平整的路面上忽然出现一个大坑。躲是躲不过了,强打方向容易掉沟里,只能硬着头皮冲过去了,当当两声响,然后就是方向盘偏沉,赶紧靠边停车检查。杯具了,左边前后两个胎都特么爆了,前胎更是边上爆了一条大约十公分长的口子,完全报废了,后胎扁了暂时看不到哪坏了。小MINI是防爆胎,可以零胎压行驶的,也没有备胎,只能降低车速前行了。

好在还有几十公里就到左贡县城了,就这样大约保持60到80公里的时速到达左贡。进城找了一家轮胎店,杯具又来了,这里只有相同型号的普通轮胎,没有防爆胎!老板说,普通的也要去仓库去找,也不一定就能找到,这里基本都是越野车的轮胎,你这个小车胎这里基本不备货的!没办法,等吧,让一个学徒去仓库找了,我在这继续等。 过一会这杯具又来了,并且悲喜交加啊! 先去吃饭,晚上继续讲这悲喜剧……

老板的藏族小徒弟去“仓库”找胎去了,我这边就如傻老婆等野汉子般地在店里痴等,左等右等就是不见他回来,大约一个钟过去了,那老板只说快了快了他倒是不急。

小徒弟没等来,等来了一辆宾利!在能在西藏小县城里见到这玩意也是够稀奇了,那宾利上下来一个衬衫男,瘦猴一样,后面跟下来个美女,然后司机也下来了,这司机倒是高高大大的样子,一脸阴沉,瘦猴貌似老板样子的,指挥着让店老板给他检查胎,说也是中招了那个坑,这检查完了更悲剧,胎没事,但是轮毂裂开了,真是少见的事都能遇上,那宾利也是防爆胎也是没备胎,这下好,真不知道他该怎么走了,那店老板也牛逼,说轮毂他能给焊上。

于是拆胎焊轮毂,我这边看热闹…… 没一会儿,又有杯具来了……

这边正焊紧宾利的轮毂,那边一辆奔驰GL450又开过来了,尼玛一样也是那坑中招,不过好在人家有备胎,只不过是非全尺寸的,那店老板脸上笑开了花,这个胎也能找,你等着,我徒弟正在去仓库的路上…… 俺这边寻思尼玛到底是仓库太远还是这徒弟走的太慢那! 闲着没事咱发朋友圈玩,没一会朋友圈下回复排成了队,几个阴谋论的回复:哥们儿,那坑到底是谁挖的?

继续痴等,这功夫那老板把宾利的轮毂真的给焊好了,充上气还真的没漏,装好后瘦猴问那老板多少钱,600! 那瘦猴立刻声音高了八度,屋里哇啦说了一堆,总结的意思就是“为啥这么贵!” 俺在一边偷笑,在这地方能把你的宾利给修起来没要你6000你就烧香吧! 你那车虽说车标和俺的车一样都有翅膀,可是你那中间还装着一个“B”呢?

瘦猴给完钱,把车发动,问题又来了,宾利是气减震,被千斤顶顶起,在放下悬挂感应器并没有感应到,所以这个减震就塌下去了,这下瘦猴更精神了,说店老板把他车修坏了,又是一堆呜哩哇啦…… 这回轮到店老板一脸懵逼了,剩下我和那奔驰司机一起看戏。

戏演了一会儿,俺看的也有些厌烦了,在一边搭话告诉那瘦猴,这车没坏,你开出去溜溜让减震上下运动运动感应器工作了,它就起来了,那瘦猴半信半疑的让司机去试车了,没一会儿就回来了,那减震也升起来了,看了看表,这快3个小时了,那徒弟掉雅鲁藏布江里么? 和老板说不等了,我要去带孩子吃饭,吃完再回来, 于是开上爆了胎的车进城找饭吃,进城没多远,又见一家轮胎店,过去一问,他家有同型号的胎,只是也是普通胎,普通就普通吧,换上再说,价格也不贵居然和东莞差不多,换完胎去了一家看起来门面不错的饭店吃饭,老板介绍有藏土鸡吃,大只的四五斤重,300块,今晚就吃它了,只是这鸡肉老要炖一个小时以上,刚好你这边炖鸡,我去找酒店住店,。安利一下,那鸡确实不错,300块感觉不贵,只是我们人少没吃完,打包第二天路上吃了。

左贡住了一夜,第二天继续前行,途中遇到一座铁桥跨在怒江上,天依旧是阴沉沉的下着细雨,停车拍照,孩子们下来玩一会儿,只是这气温越来越低,小MINI有车外温度显示,这会儿显示车外温度2度了,这可是八月盛夏啊……

怒江一座小铁桥,气温低,需要穿外套了……

又前进了一段路这温度居然0度了,细雨变成了雪花,越下越大,孩子们高兴了,下车玩雪……

又一座小铁桥,桥上木板导温慢,所以积雪已经很厚了,哥哥的单衣外套已经顶不住了,套上了俺的外套……

雪对于南方长大的孩子还是很有吸引力的,继续前行,雪花也由小变大,这时迎面开来一辆白色的卡车,不对,走近了是红色的,只是车头完全被厚厚的雪给糊住了! 妹妹哇的惊呼好漂亮啊!俺这做爹的却有点不安的感觉,作为黑龙江出生长大的俺来说这尼玛前方得多大的雪才能把车头给糊成这样啊!

果不其然,在快到天路72到拐的时候,杯具开始了,开始堵车了,原本一路上见不到几辆车的,如今却排长队了,路边有检查站(进藏后每过一个县城进出都有检查站,查身份证的)下车问路况,回答:前方暴雪!封路了,啥时候通车不知道!

好在杯具并没有太久,大约等了不到一个钟的样子,居然放行通车了,大雪中在一众SUV的车队里,火焰橙的小MINI格外耀眼!另外还有一件很奇怪的是,一众车辆都是灰头土脸的,只有俺的小MINI居然依然光鲜靓丽,惹来众多目光,这雪下的正紧,这天路72拐居然这副模样了! 这景色难得一见,孩子们下车打雪仗,这过程偶遇了广州来的俩美女,我们又是广州同一学校的同学,这一路上终于有个伴了,俩美女在成都租了一辆陆巡也是去珠峰,其中一位美女也带了两个娃,和我家刚好相反,我家是哥哥和妹妹,她家是姐姐和弟弟,四个孩子各相差1岁。

海拔近5000米的地方打雪仗,也挺嗨的

小MINI 的这个颜色确实好,不惹灰

下72道拐,雪渐收了,又转下雨,下雨不说还生大雾! 道路结冰,异常湿滑,好在小MINI性能出众行驶依然稳健!

这张是给大家看导航山路的,雨雪,湿滑,再加上这拐拐拐的山路,然后路边悬崖处的护栏又没了,开这种山路对心理也是一种考验,好在我是在黑龙江长大的,冰雪路面对我来说并没有什么太大的问题……

终于走出了冰雪雨雾区又迎来了滚滚落石区

高德导航郭德纲的语音也能搞,不停地“滚滚落石东逝水,你不干儿菜我干儿菜!”尼玛老郭你真有才,你在天津咋干儿菜?

川藏318最险的就是这一段,邦达八宿到然乌! 山高涧深 水急!然后路又多急弯又窄,最可怕的是漫山飞石! 令人不可思议的是这些高耸入云的大山居然是用鹅卵石堆起来的!

一层鹅卵石一层土,就这样堆成了海拔四五千米高的大山!这样的山体根本别想让它稳定,稍微有点雨水冲刷,那鹅卵石就滚滚而下,有的鹅卵石比汽车还大!被它砸一下,佛祖也救不了了,就这样一两百公里的山路伴随这滚滚飞石,出事只是概率问题,不是技术问题!

一路都是这样,见多了也就不怪了……

怒江峡谷

孩子们并不觉得这个可怕,相反会很新奇的看着窗外,看滚落的飞石也是一种乐趣,图为怒江峡谷

路况恶劣

滚落的飞石已经把路都挤没了,这一段路沿途一直有军人值守,皮卡车拉着工具待命,一有飞石阻路,立刻前来临时救援清理!向人民子弟兵致敬!

小MINI依旧努力的前行着……

右边就是咆哮着的怒江!那滚滚激流无论啥下去都会顷刻间无影无踪!

这段路多上几张图,就是让大家能清楚的明白318的险恶是由何而来的……

在一众越野车中,小MINI是奇葩般的存在……

滚落而下的鹅卵石……

终于走出了怒江峡谷,多拉神山迎面而来

“多拉神山”属於藏传佛教中的宁玛派(红教),山内雕有石像多处,以释迦牟尼佛像最为考究,另有莲花座,菩提塔和转经堂等佛教圣物。多拉神山之所以名扬西藏,主要是由於神山上漫山遍野众多大小各异的岩石上都刻有六字眞言、经文和佛像,无名花草在石旁沈默,质朴沧桑之感油然而生。这些石刻图象与字体向外凸出,颜色与石头不同,如同将字体与图象镶嵌於石头上一般。这些石刻规模之大,书法、画功的艺术造诣之深,在青藏高原上是非常罕见的。这些山石、山巖上的经文,有的已经经历了上千年的风霜雨雪。严重的风化使许多经文失去了人工雕凿的痕迹,致使有许多石刻经文和佛像被人们认为是天然形成的,转过多拉神山,然乌湖也就不远了。

西藏的神奇就是让你刚刚经过炼狱的煎熬后,天堂立刻就展现在了你的眼前,过了多拉神山,天地顿时变了一番模样,一片绿洲出现在眼前,发黄的青稞已经成熟,传来阵阵倾向江水也没有了浑浊的颜色变得清澈起来!让人恍若间以为到了江南!在一片青稞田间,停车呼吸一下这带有青草稞子清香的空气,紧张的心情消失的无影无踪!好一片所在!

刚离开天堂般的美景,又遇到了遭心的事情,一辆兰州车牌的现代和一辆本地车牌的车迎头相撞,翻到了沟里,远行的危险依然无处不在!

天黑的时候终于到达了然乌湖,,入住了酒店,酒店条件也不错,如今的西藏不同往昔,酒店已经和内地三四线城市差不多了,价格也算不得贵,在老兵餐厅吃了野山菌炖鸡,美美的睡一觉,天亮了,才看到这然乌湖的全貌,都说然乌湖是西域明珠,湖水如水晶般的透彻,可惜昨夜下了一夜雨,我看到的然乌湖就是这般模样!今天就发到这,累了,睡觉,明天精彩继续……

帕隆藏布江边,帕隆藏布江的源头就是然乌湖,是雅鲁藏布江的最大支流,我国境内的江河通常都是由西向东流的,大河向东流星星参北斗,可是帕隆藏布却偏偏往西流。这也是国内少有的奇观,江水清澈,但是水流和怒江一样湍急,沿江行车江水咆哮声一路随行!

沿江西行,一座悬索桥映入眼帘,桥的对面一片葱郁,貌似一个好所在,停车过江探查一番。

过了索桥,一块巨石立在桥头,上刻藏文,不知何意

爬上高岗,一大片青稞展现在眼前,金黄色的青稞散发出阵阵清香,四周绿树环绕,几座藏式民居点缀其中,高山峡谷有如此所在令人称奇,微风吹来顿时让人忘记了旅途劳顿,世间若有天堂,此处比在其中!

偶遇的美女的俩娃与哥哥妹妹的合影,与我家刚好相反,他们是姐姐和弟弟,她家姐姐比我家妹妹大一岁,弟弟比我家妹妹小一岁,四个孩子刚好各相差一岁。一路上总算有玩伴了!

俩美女租车的司机拉萨藏西牧马人的高师傅对俺的小MINI很感兴趣,要体验一下迷你的性能,于是我们儿换车了,这也是我第一次由这个角度看到俺的小MINI,怎么样,身躯虽小可是跋山涉水依然不在话下,高原上的盘山公路完胜陆巡,经常我开着开着就看不到后面的陆巡了,高原上氧气稀薄,所以带增压的发动机比不带增压的要有利的多,陆巡的自然进气加上庞大的身躯,在高原上显得有气无力,高师傅开过小MINI后第一句话就是,回拉萨说啥也要买个这东西,太好开了!

道路两边的树越来越多,高山不在只是石头,大片的深林开始出现,今天的天气也格外的好,蓝天难得的露出笑脸,心情也舒畅起来……

路边的松林,远处的雪山是不是绝佳的所在呢

采松塔

高师傅开着小MINI在前面一路飞奔,我拉着四个孩子在后面悠哉悠哉,反正也追不上,咱就边走边玩,大家越好了下一站的汇合点就好,就这么一路放松的慢慢走,慢慢走,真的想这样一直走下去,生活难得这样的悠闲时光……

路上遇见的一对骑行的父子,那孩子看起来也就是十多岁的样子,这一路上骑行的,徒步的,磕头的,见得太多了,但是父亲带着十来岁的孩子骑行的,这是第一次见到,我开车带孩子出来尚且有人非议,这带孩子骑行的得需要多大的勇气啊!

在旅行后面我还遇到过一位70岁的骑行者,与同伴走散了。他的同伴是一个二十多岁的小伙子,那小伙子走错了路,落在了老师傅的后面,于是途中拦车刚好拦到我,让我捎话给老师傅,无须等他了,一路前行在下一个目的地汇合就好,那小伙与老师傅也是半路搭伴的。受人所托,于是我边开车边看路边骑行者的脸,要在众多骑行者当中找到一个人并非易事,不小心错过了就负了人家,好在运气不错,如愿的找到了老人家。

这两件事给我感触很大,人活着不易,但是要活出精彩更难,最理想的莫过于按自己的想法活着!

走自己的路,让别人说去吧!

天路?确实是!

路边骑行者在休息。都说高原上海拔高难有大树木,但是波密这个地方颠覆了我的认知,雪山深林峡谷大河草地……

一山有四季

过了波密县,一条小路一座小桥桥的那边是一个江心岛,看似个好去处,桥够宽,陆巡庞大的身躯能过去,来到江心岛发现这里原来是一个自然村,村委会就在岛中央,门前还有健身器材,江心岛把帕隆藏布一分为二,这边一座古老的木桥跨在了小的那条江上,风景绝佳!

村委会门前的健身器材

还有党的生活

岛上的藏式民居,门前还有太阳能路灯

对面村里还有太阳能热水器,好现代啊! 这个小岛真乃仙境也!

孩子们

在小岛上耽搁了一些时光,继续西行,这一路都穿行在林海之中,树木越来越大,巨型原始深林开始出现,传说中的鲁朗林海就在眼前了!

磕头的信徒,信仰支持着他们用身躯丈量着大地,匍匐在大地母亲的怀抱里,三步一磕头,为着那心中向往的圣地!

在出发之前,刚好电影冈仁波齐上映,特地带孩子们去看了,这也是孩子们强烈要求到西藏走走的主要原因,通过电影中的认识,孩子们对磕头的信徒有了一定的了解,所以路上看到磕头的他们也是一脸的崇敬,有时会按下窗子喊一声"扎西德勒!”

行走是一种体验,也是一次对心灵的洗涤,所见所闻永存心中! 我个人比较反对借济贫助学为名的旅游,对孩子起不到任何教育,往往会适得其反的在孩子心中种下一种高高在上的优越感,藏区物质确实没有沿海富裕,但是他们的精神世界里并不贫穷,几个本子几支笔并不能给他们带来财富,当孩子们手拿捐助物质被拍照时我认为那也不是一种愉快的经历,众生平等,若真的手有余粮,想要扶贫济困,那默默的助养学童也未尝不可,况且任何点滴捐助都不会对被捐者起到良好的支持,若他非急困,也很难有感恩之心。

貌似有点跑题了,打住,美景继续……

此处必须留影,我身后的三座桥由小到大,代表着三个不同的时期,这里就是著名的通麦天险!

1、第一座通麦大桥:1950年代修建,2000年易贡湖大溃坝冲毁了它(远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁)。

2、第二座通麦大桥:2013、2015年连续出故障。

3、第三座通麦大桥:2015年底 通麦特大桥通车,设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布为单塔的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。

2000年4月9日西藏易贡湖发生特大山体滑坡,特别是易贡湖水溃坝暴泄后,原有的一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥及附近的一些公路被冲毁,川藏南线交通完全中断,墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。当时连远在墨脱县背崩乡的雅江解放大桥也被冲毁。

通麦大桥是一座保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道得以畅通。通麦大桥每次只限两部车过桥梁,车辆过桥时,可以明显感觉铁索桥在颤抖。 而且出于安全考虑,一般是不允许对通麦大桥拍照的。(以上数据来自百度)

此处地理条件极其恶劣,建桥难度极大,高师傅在说他在这条路上连续跑了8年,他说在大桥和隧道未建成之前,平均每天都会有一辆车掉到江里去!所以318的通脉段到排龙段是一段悲伤的历史,此路段并不长,几十公里,但是原来是一面靠山一面临崖,路面极窄,车流量又大,拉进藏的物质的大货车在此会车难度极大。 如今已成历史,我们也只能下车观望一下通麦大桥,和通麦天险的一小段山路了。

如今宽阔的通麦大桥!

有此隧道,通麦天险和排龙天险已成为了历史!

过了通麦天险,路上遇见了轮胎哥,徒步尚且艰难,轮胎哥滚着个大轮胎一路由海南走来,精神和体力都是不小的考验!

滑坡落石路段,看似风景优美的外表下也暗藏着危机。

傍晚时分到达了鲁朗附近的一个家庭客栈,高师傅熟门熟路,已经订好了客房,老板的鸡也宰杀完下锅了,好好休息一晚。

客栈

(未完待续)

责任编辑:卢英文
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