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探秘罗布泊 2017雪佛兰最美中国行游记

2017-10-24 20:56:22来源:越野e族

DAY2

因为考虑到整个车队在无人区中的行驶进程,工作人员昨晚就提醒我们要减重,所以行李箱需要暂存酒店不能携带,舒适柔软的床,三天后再见!

从酒店出发在铺装路上行驶大约100公里后,我们从玉门关遗址附近进入了非铺装路面,无人区的穿越就要这样开始了。

在此,要先向大家介绍一位大咖,这是一位真正的大咖——宗同昌老师!宗老是探险家、摄影师,更是文物保护者和文化传播者,2017年当选第七届中国当代徐霞客。

几十年来宗老几乎访遍中华大地的历史文化遗迹,他希望通过考察、研究、著书和教授,为传承优秀的中华文明贡献一份力量。2004年,他曾徒步探险横穿塔克拉玛干沙漠,拍摄的沙漠腹地照片和大量日记成为人类探索秘境的最真实记录。而此行的罗布泊,宗老曾数次徒步穿越过,对这片“死亡之海”他可谓是了如指掌。有宗老在,此行无人区穿越就像吃了一颗定心丸一样安心,肯定不会迷路啦。

戈壁滩的路,荒芜,茫茫无边际,暗处还时不时的冒出来个坑坑洞洞。好在,探界者的舒适性能非常不错,它的悬挂能过滤掉大多数震动,以至于昨晚没睡饱的我在车上歪头就沉睡了一觉。

路过一个叫做三垄沙保护站的地方,车队停车加油!不过不误导你们,这里其实并没有加油站,油桶是为此次活动提前“埋伏”好的。

加完油不久,我们在一片雅丹地貌中行驶了一段长约四公里的铺装路,就这四公里导致我以为中午还有机会在有人烟的地方吃最后一顿饭。

不过我们在戈壁滩上的午餐其实很丰盛,水果、馕、面包、鸡蛋和饮料,坐在无人区里吃这些东西,一种很奇妙的感觉。

吃完饭娱乐一下,你猜他们在干什么?自拍吗?并不是,他们在找手机网络信号,手机举高高,还能偶尔接收到一点点的信号,于是就有了这些“自拍者”。后来才知,这里是我们最后可以接收到信号的地方。此后,深入无人区完全与世隔绝,没有任何网络信号。

由于下午的路况以沙漠为主,教练跟大家讲解了驾驶技巧及注意事项。

进沙前,例行给轮胎放气。对了,红色的大皮卡是库罗德,担任头车工作,虽然没试,但全程看它十分强悍。

准备完毕,车队有序进入沙漠。在沙漠戈壁行驶,要注意保持车距,以免有的地方扬起的沙尘过大影响视线。

罗布泊这里的沙漠,软沙区太多,而且沙子简直不能更柔软,一不小心就让你陷!事实上玩沙漠越野的都知道,在沙漠中陷车是一件很寻常的事情。沙漠驾驶经验不足,路况变化过于突然等等都会导致陷车,所以,我们的一项重要日常工作就是挖沙、推车、脱困!

然而,探界者在沙漠中的表现其实远高于预期,此次驾驶的顶配车型搭载2.0T+9AT高性能动力组合,保证了它在沙漠中的强劲动力需求,以及良好的加速性、爬坡力。

在沙漠中,两驱车寸步难行,而四驱则能够轻松前行,探界者采用的是强悍全面、耐用的智能四驱设计,可轻松切换自如应对各种路况。而9AT的变速箱换挡加速十分平顺,即使在高负荷运转下依然足够可靠,且在无人区9AT变速箱的良好燃油经济性也显得尤为实用。

大约320公里的跋涉过后,我们终于顺利抵达首日的露营地,此地点距离彭加木失踪点仅几公里远,明日将去探访。

强大后勤保障团队其实先我们一步到达的露营地,为我们准备了丰盛的晚餐。

吃一碗小鸡炖蘑菇,喝一碗羊肉汤,搭起帐篷,在零度的无人区,温暖的入梦。

责任编辑:李敬敬
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