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圆梦北国 吉利博越100°C温差挑战之旅

2017-03-02 10:06:26来源:越野e族作者: 杨硕

北国风光,千里冰封,万里雪飘。

望长城内外,惟余莽莽;大河上下,顿失滔滔。

山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。

须晴日,看红装素裹,分外妖娆。

每每读到这篇诗词,脑海中总会浮现一幅气吞山河的北国雪景。小编虽作为一名北方人,遗憾的是,到达最北的地方也就是沈阳,多年来的愿望就是能去大雪纷飞的我国最北端体验一下-30°C到底是一种怎样的感觉。这一次正好借着吉利博越100°C温差挑战的活动,我来到了-30°C的中国最北极漠河的北极村,也算是愿望终了。

言归正传,100°温差挑战是一场纵贯中国南北两端,长达1万公里的“马拉松式”极限挑战活动,车队起点由-30°C的北极村出发跨越寒温带、亚热带,热带三个气候带,途径东北、华北、华东、华南等地域,涵盖冰雪、砂石、水泥、翻浆扭曲路面等多种复杂路况一直开到一年中能达到70°C的三沙,堪称一场检验汽车品质的“马拉松”。小编跟随的是漠河至哈尔滨路段。

关于北京到漠河的航班

每一次游记的开头总会写到关于航班的种种,例如飞机晚点、搭乘摆渡车或者是没赶上飞机等等,这次当然也不例外,在前往漠河的头一天,北方突降大雪,导致许多机场临时关闭。北京前往漠河只有南方航空的一家航班,飞机途径哈尔滨降落,停靠大约30分钟后,继续起飞前往漠河,整个行程大约4个小时。

漠河机场是中国第一个建于永久冻土带的机场,冻土是一种对温度极为敏感的土体介质且具有流变性,所以在冻土区修筑工程构筑物必须面临冻胀和融沉的危险。由此可见,修建漠河机场是一场极为严峻的工程,机场于2006年6月21日动工,2008年建成通航,总投资2.38亿元人民币。

你好,博越

小编作为一名汽车编辑,之前就跟博越有过短暂的接触,对其了解并不是特别深入。本次活动我将与它相处四天,行驶道路也会有冰雪、水泥路面,想必一定对其也会有更加深入的体会。本次车队一共有6辆车,且都是1.8T 四驱顶配版。该车给人的第一印象就是惊艳,水滴涟漪式中网和悬浮式车顶的设计为该车外观最大的特点。

由于本次试乘试驾的环境都是冰雪路面,我们换装上了235/60 R18的佳通雪地胎;博越搭载的是博格华纳适时四驱系统,其优秀的动力分配,大大提升了雪地脱困能力。此外,博世最新的9.1ESP车身稳定系统的加持,使得博越无论是急刹还是急转弯的情况下,ESP都能及时介入,修正车身姿态。

接地气的东北菜

虽然全国各地都有东北菜馆,但是都没有本地的东北菜更加正宗。在这里给我印象最深的当属“铁锅炖”,一个餐桌上面有鱼、排骨、鸡肉三个铁锅并且还有玉米面的贴饼子,餐桌下面有柴火加热,整个房间呗热气笼罩,这番景象就像是东北乡间一家人围着炕头吃饭的感觉,十分具有乡村气息。

当然在这里不能顿顿吃铁锅炖,偶尔也能吃吃普通的炒菜,其最大的特点就是:量大!水饺一般大的红烧肉,直径10cm的大馒头真的是令我大开眼界。值得一提的是,这里的鱼都是从江面的冰窟窿里面打上来的,味道鲜美、健康无害。

责任编辑:杨硕
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